トヨタ 【EV革命の本質はCO2削減？それ間違ってます】豊田社長のEV懐疑論から分かる、日本人が全く理解できていない電動化革命の本質とは？
日本最大の企業であるトヨタのトップを務める豊田社長が、電気自動車一辺倒の戦略によって、CO2削減に貢献することができないであったり、 電力不足によって、原子力発電所を10基も増設しなければならなくなるという主張を行なっていますが、 そのよう...
EV懐疑論
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トヨタ 【EVシフトで原発10基＆CO2は減らせない？】豊田社長の語るEV懐疑論、それ間違ってると思います
トヨタのトップを務める豊田社長が、 自動車の電動化だけではCO2排出削減につながらない、国内の乗用車を全てEV化すると、原子力発電が10基増設する必要がある、と発言したことを取り上げて、 果たしてそのような主張が本当に正しいのかについてを徹...
ボルボ 【EVはエコじゃない？】ボルボ「EVはCO2多く排出します」 それ、トンチンカンすぎるので反論します
北欧の自動車メーカーであるボルボとポールスターが、電気自動車のトータルのCO2排出量において、 ガソリン車をはじめとする内燃機関車よりも実質多く排出してしまっている、というデータを公表しました。 2030年に完全EV専業メーカーになるボルボ...
未分類 【2022年、ついにEV凍死事故は起きるのか？】高速道路のドカ雪立ち往生 EVが内燃機関車よりも安全である決定的な理由
昨シーズンに発生してしまった、豪雪による高速道路上の大量の車の立ち往生の一件に関して、 その反省を生かして、NEXCO中日本が立ち往生を想定した訓練を実施しましたが、特に電気自動車用の移動式急速充電器も導入しました。 ドカ雪立ち往生でEVは...
未分類 【EV普及の不都合な真実？】日産リーフのバッテリー劣化ヤバいからEVは使い物にならない？
テスラが新たに公開してきたインパクトレポートによって、電気自動車懐疑論者が主張するバッテリー劣化率の問題が、驚異的に抑えられているということが判明しましたが、 さらにこれは年々改善されていき、160万km耐用可能なバッテリーも実装してきてい...